与过去主要生物燃油二手车船差距，该船型在节能降耗降碳几个方面兼具有效优点：预测可限制约20%的万元产值能耗，限制约27%的碳直接释放物、30%的氮阳极铁的钝化物直接释放物、99%的加硫物直接释放物和90%左右PM颗料物直接释放物。集装箱船支出公司运营后可实行24%左右的减碳率，每航次可限制二阳极钝化碳直接释放物2100多吨。

沈氏科持轻型LNG压力气化箱器防暑结工艺确认了装置在极端主义前提下的应急加载，为船泊的应急航海保驾助力。

LNG精馏设备器的能力是将高高湿LNG煮沸精馏设备到恒温之内供起主观因素安全使用。在海船上，热力一般为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与高高湿LNG板换时，可能LNG高温非常低，远不超过乙二醇水稀硫酸的零度，之所以LNG精馏设备器很易于有解封，引致板换器或是精馏设备机系统不能正常工作。长期的开始，上述服务业数学难题没办法获取基本处理好。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。